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船舶维修小知识:关于失控灯取电是来自航行灯板还是信号灯板?
转自:     Date : 2018-08-22

船舶维修小知识:关于失控灯取电是来自航行灯板还是信号灯板?

2018-08-22 11:07 来源:体育在线备用网址集团  编辑:船家帮小编  

根据我多年船舶维修的经历,发现失控灯(还有的操纵能力受限灯),是布置在“信号灯控制板”的模型图上,但它部分灯取电很多人是设计从“航行灯控制板”取电,也有人设计成从全部灯都是从"信号灯控制板”取电,我没找到规范上的依据,这到底是为什么?这两种方法有什么区别或有什么错误吗?

关于这个问题,我把各个规范又仔细研究了一遍,又查了一下别人干的图纸,下载了很多文章看,我大概上明白了,但还是有点二糊.因为这个东西想说清楚,还真挺绕的.简单说,规范和我们日常定义,不是那么对应,所以造成模糊,二糊的人也不光我自己. 


“失控灯布置图”/


“失控灯布置图”/

首先航行灯全从“航行灯控制板”取电,这无异议

关于航行灯和信号灯的定义:
我的理解,航行灯信号灯的区分,是我们船人自己为了区分性质自己命名的,航行灯是航行中需要开的灯,目的是告诉别人我的航行状态比如左舷灯、右舷灯(相当于汽车的示宽灯)、桅灯、尾灯、拖带灯(相当于你开车又拖了一辆坏车)等等;信号灯则是打信号用的,需要给别人信号的时候"才打开,比如失去控制,操纵受限,限制吃水等等。
船级社规范对信号灯没有提及,只提了航行灯,中国法规(来自避碰规则)有表述,但它没有明确命名航行灯”“信号灯的名称,法规上只明确命名基本号灯作业号灯,统称号灯,对于配置,分表列有表格。


对环照灯的理解:
  环照灯,英语叫all-round lights,我认为,环照是灯的特点描述,不是用途描述,所以我对英语规范的话,理解不透,觉得它有点二糊。按它所说,很多信号灯都可列成航行灯,比如:法规里面规定的"作业号灯,操纵能力受限,限于吃水要开的灯,也都是环照灯,那也应列为航行灯
关于失控灯的归属问题
  有人说,失控灯是航行灯,也有人说失控灯是信号灯,但这都是书上和论文里的人说的,规范上我至今没查到(哪位帮我查查呵)。我更加认为所谓航行灯信号灯的区分,有点中国特色,是我们的直观叫法。我认为,从用途上讲,失控灯叫信号灯比较直观。


航行灯板和信号灯板:
  从规范的字眼来分析,我们平常所说的信号灯,除了闪光的,都列在航行灯里面,都叫号灯也更对,信号灯,你可以这么叫他,但配电设计,似乎不需要硬去区分,问题就出在这里。
  我查到很多外国人设计(我说的都是50米以下船,以下同),全船只有一块板,没有信号灯板,中国人的设计,都是两块板(我这里只说我见到的是这样),但两块板,也再分两种情况:一是失控灯自航行板取电,二是失控灯自信号板取电。
我曾大惑不解,后来我查到中国一本书上讲,航行灯板用来控制基本号灯,其它信号灯由信号灯板来控制,可能中国人设计大都依据这本书吧,然后抄来抄去。
因为中国法规,准确命名是基本号灯作业号灯”,失控灯是列在基本号灯的表格里,所以都觉得应该自航行板取电,一代传一代。


航行灯控制板扩展供电
  规范上还有句话:航行灯控制板扩展给信号灯用,注意这里面是字,不是字。其实既然有以上理解,特别是英语规范说,all-round lights是航行灯,那硬去搞一块信号灯板似乎意义就不大了,如果没有再给其它特殊信号灯供电用途的话。
  总之,如果如果信号灯板自主板和应急电源取电方式一样的话(满足规范的主电源和应急,请注意,这是个大前提),航行灯板和信号灯板,没有必要去硬区分,都叫navegation light panel就行了,可能我们分开的目的,只是更直观,因为面板是分开的,很直观(我见一些外国图纸根本不分开)。面板分开,单独把失控灯又从航行板取电,我个人理解:这是一种误解(前提:如果这俩板自MSB和应急板取同样的电的话)。


最后的总结:
有以下三种情况:
1)不分航行灯板和信号灯板,只是一块板,共用。
2)分两块板,失控灯取电,来自航行灯板。
3)分两块板,失控灯取电,来自信号灯板的
(但有个前提,这两块板的自船上取电方式是完全一样的)。
  第二种设计,中国图纸我见得最多,但我觉得没必要。
  这是我研究的结论,我不敢保我的结论正确,只是根据自己这些年的船舶维修经历以及查阅的资料做出的结论,希望大家评判毕竟每个人对规范理解不同,所见到的图纸(设计)也是有限的,欢迎大家来探讨

关键词:失控灯取电、航行灯板、信号灯板


 
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